mon 400

voici une video de mon b4 apres remplacement de la rampe carbu.l ancienne tournee mal au ralenti.apres plusieur demontage et netoyage rien a faire.j ai donc optez pour son remplacement.

VOILA J AI TROUVER SON GARDE BOUE AV.IL NE ME RESTE PLUS QUA VOIR POUR LE BRANCHEMENT COMPTEUR.

TROS COOL .MEME DIAMETRE DES TUBES DE FOURCHES.41MLM.PAS BESOIN DE DEMONTER LES T. FREINAGE EXELLENT DEUX DISQUES.SUSPENSION AV RIEN A VOIR.C EST LE JOUR ET LA NUIT.PETIT BEMOL PERTE DU COMPTEUR CAR BRANCHEMENT ELECTRONIQUE.SUR LE FAZER. JE VAIS VOIR SUR LES 600 DIVERSION SI JE PEUT ADAPTER.JE VOUS TIENT AU COURANT.IL ME MANQUE LE GARDE BOUE AV.JE DEVRAIS EN TROUVER UN SUR EBAY. . A+

Mettre la moto sur béquille central.Dévisser les 2 vis cruciformes .Enlever délicatement le couvercle ainsi que le soufflet en caoutchouc. Les nettoyer dans de l'alcool à brûler et les laisser sécher. Vérifier que le petit trou de mise à l'air libre du couvercle ne soit pas obstrué, nettoyé avec une aiguille et à l'air comprimé si nécessaire .
A l'aide d'une seringue, enlever le vieux liquide de frein du réservoir, et nettoyer soigneusement celui-ci avec un chiffon non pelucheux ou du papier absorbant .Enlever le capuchon de protection de la vis de purge de l'étrier avant .Avec une clé mixte de 8 mm, débloquer légèrement la vis de purge
Mettre en place le tuyau sur la vis de purge, et le poser de façon à ce qu'il soit au dessus de la vis de purge, pour éviter que des bulles d'air ne remonte dans l'étrier
Si vous avez un tuyau spécial purge, lisez les instructions l'accompagnant. Si vous ne disposez que d'un tuyau normal, voilà comment procéder (l'opération est plus facile à deux):
desserrer la vis d'un demi-tour .serrer la poignée de frein à fond pour chasser le liquide
resserrer aussitôt la vis sans la bloquer
relâcher seulement la poignée de frein, attendre quelques secondes et recommencer .
Renouveler l'opération jusqu'à ce que le liquide sortant du tuyau soit propre et sans bulle
Veiller à ce que pendant toute l'opération, le réservoir ne soit jamais complètement vide, sinon de l'air pourrait repasser dans le circuit. Il faudrait alors recommencerla purge jusqu'à ce que le liquide sortant du tuyau soit à nouveau propre et sans bulle
Serrer définitivement la vis de purge. Vérifier que la poignée n'est pas spongieuse, ce qui indiquerait qu'il y a encore de l'air dans le circuit.
Nettoyer avec un pinceau imbibé d'alcool à brûler la vis de purge et autour de celle-ci.
Remettre le capuchon de protection. Faire le niveau dans le réservoir (un petit bossage indique le niveau maxi de liquide), en tenant compte de l'usure des plaquettes de freins. En effet si les plaquettes sont usées et que vous remplissez au maxi, vous pourriez avoir un excédent de liquide lorsque vous repousseriez les pistons lors du montage de plaquettes neuves.
Remettre le soufflet en caoutchouc et le couvercle du réservoir et serrer les vis.

Purge du circuit arrière :
La méthode est la même que pour le circuit avant. Il est seulement nécessaire de d'enlever la vis de fixation du réservoir sur le châssis pour pouvoir enlever et remettre le couvercle. Laisser le réservoir fixé pendant l'opération de purge pour ne pas le renverser par inadvertance.

Attention ! L'étrier arrière possède 2 vis de purge

.attention si les portées de sieges sont abimés ainsi que les portées de soupapes. le rodage serat ineficasse Seule une RECTIFICATION peut rendre aux soupapes leur fonctionnalité.
il est nécessaire de démonter les soupapes. L'utilisation d'un outil spécial est normalement nécessaire mais dans le cas de ce moteur, il est possible de réaliser soi-même un outil à peu de frais. Pour cela, il faut un tube métallique de 22 mm de diamètre extérieur environ et de 30 cm de long dans lequel vous ferez des découpes voir photo.
Etiqueter les différentes pièces pour le remontage et procéder ainsi pour les 16 soupapes
Une fois toutes les soupapes, ressorts et rondelles enlevées, enlever les joints à l'aide d'une pince (le joint est bien souvent irrécupérable .Nettoyer les soupapes et procéder au rodage.
Pour les nettoyer, l'idéal est de prendre un petit tuyau plastique de 3 à 4 cm et de l'enfoncer sur la queue de la soupape, de la serrer ensuite dans les mors d un etau , d'ôter tous les dépôts. Ne pas serrer directement la soupape dans les mors sans le bout de tuyau car il pourrait y avoir des rayures destructrices. De même éviter de gratter les zones de contact (queue de soupape et portée de siège).
. N'oublier pas de nettoyer les guides de soupapes avec un coton tige ainsi que les puits de bougies.
Une fois toutes les pièces nettoyées, huiler les nouveau joints et les remonter Pour cela, mettre une soupape dans son logement et mettre ensuite le joint. La queue de soupape permet ainsi en guidant le joint d'éviter les déformations.
Procéder ensuite au remontage des soupapes avec l'outil.

Bon travail.a+



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